チームメンバーのフクダさんから、STIレバーの交換依頼がありました。

どこかのショップでFDのインナーワイヤーを交換したら、不具合が発生したらしい。
新品のST-R7000を購入したらしく、頼まれました。
インナー縛りで富士ヒルに自走するような変態さんです(褒め言葉)
仲間の為に人肌脱ぎましょう！



先ずは洗車します。
不具合の要因も洗い出していく。



チェーンの汚れがハンパなかったので、外して洗油しました。
ミッシングリンクの逆向きだったのは秘密です。



ブレーキ内部のスプリング部もキレイにする。



FD内部の汚れもブラシで清掃しました。



仕上げは、おと〜うさ〜ん♪
マキタのランダムオービットサンダで磨きました。



とりあえずこんなもんかな？



最後にガラスコーティングしておきます。



さて、STIレバーの交換作業へ。
レバー本体に亀裂も入っていました。
FDのテンション調整したら大丈夫そうだけど、念の為に交換しておきましょう。



ST-R7000のセットになります。
ハンドル内装は地味に大変なんですよね。



シフト、ブレーキのインナーワイヤーは全て引き抜くので交換します。



ブレーキアウターの根本が劣化していました。
これは見過ごせません。



予備品はあります。
新品に交換しておきましょう。



メンテナンス台上での変速は大丈夫そうです。
試運転して微調整してみる(大事)



こんなもんかな？
テンションの初期伸びを考慮して、アジャスターのみで調整出来るようにしておきました。



バーテープを巻いて完成です。
ゴールドが車体に映えますね。
素人仕事なのでご容赦ください。
とりあえず、何とかなって良かった！
昼に預かって、夜に引き渡し出来たのは頑張ったと思う。

ではでは☆（ゝω・）v