フロントブレーキのマウントベースをチタンに交換してみました。
アリエクで購入した、Rrskit製のディスクブレーキ用チタンベースマウントになります。

アルミ製の方が安いけど、自己満でチタンにしました。
肉抜き加工がハンパありません。
重量測定してみましょう。
チタンボルトと合わせて7gでした。

純正のベースマウントと比べてみます。

160mm用になります。

重量測定してみましょう。
純正ボルトと合わせて16gでした。

16g−7g=9gの軽量化です。
有識者から怒られそうですね・・知らんけどw
ブレーキ取付ボルトには、緩み防止の青いロックタイトが付着していました。
念の為、新品のチタンボルトにもネジロックしておきます。

馬鹿みたいに締め付けると緩まなくなるので、締め付けトルクには注意しましょう。
マウント取り付けボルトは純正品を流用しました。

これを、こうして、こうじゃ!
ブレーキのセンターを出して完成です。

試運転して問題ありません。
性能に直結しないパーツだけど、ドレスアップするのも楽しみの一つです。
う〜んカッコイイ///オシャレは足元からやで?
ではでは☆(ゝω・)v
アリエクで購入した、Rrskit製のディスクブレーキ用チタンベースマウントになります。

アルミ製の方が安いけど、自己満でチタンにしました。
肉抜き加工がハンパありません。
重量測定してみましょう。
チタンボルトと合わせて7gでした。

純正のベースマウントと比べてみます。

160mm用になります。

重量測定してみましょう。
純正ボルトと合わせて16gでした。

16g−7g=9gの軽量化です。
有識者から怒られそうですね・・知らんけどw
ブレーキ取付ボルトには、緩み防止の青いロックタイトが付着していました。
念の為、新品のチタンボルトにもネジロックしておきます。

馬鹿みたいに締め付けると緩まなくなるので、締め付けトルクには注意しましょう。
マウント取り付けボルトは純正品を流用しました。

これを、こうして、こうじゃ!
ブレーキのセンターを出して完成です。

試運転して問題ありません。
性能に直結しないパーツだけど、ドレスアップするのも楽しみの一つです。
う〜んカッコイイ///オシャレは足元からやで?
ではでは☆(ゝω・)v



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