ELITE KURA(エリート クラ)のメンテナンスしました。

前回の履歴をblogで確認すると1年程前になります。


さて、中はどうなっているかな？



摩耗粉もほとんど無く良好です。
ありゃ？



基盤への自己発電用？の細いベルトが切れていました。



ELITE KURA(エリート クラ)はバッテリー内蔵なので単独でも使用出来ます。
途中でバッテリー切れしても嫌なので電源ケーブル繋いで使用していました。
気が付かなかったよ・・開けてビックリ（笑）

ベルト交換します。
50φの厚さ3mmの丸ベルトかな？
モノタロウで検索しても同じのが出てこない。
ないなら作ればいい。



任意の長さに切って、溶かして接着するベルトが売っています。



2Mで700円でした。
とりあえず同じ長さに切ります。
多少伸びているはずだけど、溶かして接着する分を考慮しました。



丸ベルトを取付るのに、赤いフィンを外します。
が、固定が共廻りして緩まない。

この状態で作業出来なくないけど、しっかり接着させたいので外して作業したい。
駆動ベルトを押さえても滑ってしまう。
原付のドライブベルトと同じ原理かと。



インパクトで一気に緩めました。
マキタ大好き。



外れてスッキリ。
丸ベルトはコンロの火で溶かして接着します。余分な部分はニッパーでカットしました。
プーリーに取付けます。



ピッタリやで。



ネジロックして取付ます。



ついでにフリーボディのグリスアップもしておきました。



清掃給油して組み上げます。
試運転すると異音も無く良好です。
自動負荷モデルではない、シンプルな構造なので耐久性が高いと思います。
SSTやインターバルメニューするなら最適な機種かもしれません。





買い替え検討してるとヨメに相談したらブチ切れられました（泣）

ではでは☆（ゝω・）v